Ремонт железнодорожных путей на перегоне между Курским вокзалом и станцией Каланчевская, из-за которого в утренний час пик происходят перебои в графике пригородных электричек, будет завершен к концу ноября. Жители Подмосковья относятся к обещаниям железнодорожников скептически и уже устали от постоянных изменений в расписании и отмен электричек, сообщает РИА «Новости».

Так, например, жители Красногорска уже несколько недель подряд опаздывают на работу и вынуждены «брать штурмом» пригородные поезда. По словам пассажиров на станции Тушинская, с середины октября электропоезда на Рижском направлении в утренний час пик ходят с увеличенным интервалом, который достигает 30−40 минут, – пишет сайт newsmsk.com

Некоторые СМИ сообщили, что утром на станции Красногорская произошла стихийная акция протеста: люди, которые не смогли поместиться в электропоезд, встали на пути перед электричкой, мешая ей отправиться в Москву. «Забастовка» пассажиров длилась недолго и прекратилась после того, как бастующих уговорили уйти с рельсов.

В службе корпоративных связей МЖД пояснили, что изменения в расписании электричек связаны с необходимостью обеспечивать безопасность движения во время ремонта путей. «Поезда, которые с Курского направления ходили на Рижское и Белорусское, в данный момент не ходят. Реально работы будут проводиться до наступления холодов, когда по технологии уже нельзя будет реконструировать пути», – сказал начальник службы корпоративных связей МЖД Владимир Мягков.

Говоря о более конкретных сроках, он заметил, что МЖД планирует завершить ремонт на Курском перегоне до конца ноября, поскольку основной объем работ уже сделан. По его словам, МЖД заранее предупреждала жителей Подмосковья о ремонтных работах и просила пользоваться другими видами транспорта. Тем не менее, в железнодорожной организации понимают, что любое изменение движения электропоездов при таком массовом пользовании «доставляет неудобства».

Пассажиры электричек Рижского направления предложили несколько вариантов «мирного» решения сложившейся транспортной проблемы: увеличить количество вагонов в поездах, делать ремонт ночью, когда электрички не ходят, пустить дополнительные электрички из области по укороченному маршруту. В МЖД заявляют, что не каждое из предложений можно реализовать технически.

При этом полностью отказаться от ремонта путей МЖД не может. «Можно не делать этого, но потом через некоторое количество времени придется в большей степени „окна“ (перерывы между электричками) задействовать, либо закрывать пути для эксплуатации. А в этом никто не заинтересован», – сказал он.

Мягков напомнил, что ремонтные работы проводятся в данный момент на многих направлениях МЖД, но они не такие напряженные, как на Рижском направлении.

Между тем блоггеры в очередной раз обсудили тему обслуживания в электричках в сообществе Живого Журнала ru_railway, придя к мнению, что качество проезда в электричках за это время практически не изменилось. Единственное изменение, которое заметили участники сообщества – на некоторых станциях появились автоматы для продажи билетов. Однако воспользоваться этой услугой технически сложно или вовсе невозможно, поскольку большинство из них не работает.

«На Киевском направлении на некоторых станциях появились автоматы для продажи билетов. Пару недель назад я на своей станции даже один из них видел работающим. Больше такого не повторялось», – констатировал enoden. При этом пользователь пояснил, что турникеты не «распознают» билеты и их приходится подгибать, чтобы пройти на платформу.

«Экономия от абонемента мнимая. И вот, чтобы заставить население все-таки покупать абонемент, – нужны очереди в кассах за билетами и отключенные билетные автоматы», – пришел к выводу radislav_gaiduk.

Напомним, в конце августа начальник департамента пассажирских сообщений РЖД Геннадий Верховых предложил увеличить штраф за безбилетный проезд в подмосковных электричках со 100 рублей до европейских стандартов – 60−80 евро, то есть минимум до 2,3 тысячи рублей. При этом со следующего года стоимость проезда в пригородных поездах планируется увеличить в полтора раза – до 25 рублей за зону. Эти планы вызвали широкий общественный резонанс. Возмущенные пассажиры потребовали вместе с европейскими штрафами ввести и европейский комфорт в электричках. Результаты опроса показали: грядущее повышение одобряют лишь 3% москвичей, при условии, что «полученные средства пойдут на продвижение РЖД».